地铁车站火灾应急疏散预案的制定与执行

站台层：列车停靠时若发生电气故障或燃油泄漏，火势易通过车门蔓延至站台；站台屏蔽门与列车之间的缝隙可能积聚浓烟，阻碍人员疏散；

站厅层：票务区自动售票机、客服中心电脑等电气设备密集，商铺存储的包装材料多为易燃物，且人员流动复杂，易因违规行为（如携带易燃物品）引发火灾；

设备区：配电室、通信机房、风机房等区域线路密集，短路起火不仅会破坏供电、通信系统，还可能导致防烟排烟系统失效，加剧疏散难度；

换乘通道：连接不同线路的通道多为狭长结构，宽度通常仅 2-3m，火灾时易形成 “瓶颈效应”，导致人员滞留。

站台层人员：优先通过站台两端的疏散楼梯或自动扶梯前往站厅层，每端至少设置 1 条独立疏散通道；若某一端被烟火封堵，立即通过应急广播引导人员向另一端转移。路线上需设置双重指示标志—— 地面粘贴蓄光型箭头（间距≤10m）、墙面安装应急照明标志，确保浓烟环境下仍能清晰识别方向；

站厅层人员：根据出入口位置，引导至最近的地面安全出口；若站厅局部起火，通过防火卷帘门分隔火灾区域，禁止人员向烟火方向移动；换乘人员需优先疏散至地面，禁止前往其他线路站台，避免火灾跨线路蔓延；

设备区人员：工作人员需在关闭设备电源、关闭防火门后，沿专用疏散通道撤离至站厅，撤离前需检查是否有遗漏人员，确保 “人走、电断、门闭”。

车站级指挥：由车站站长担任总指挥，负责现场疏散组织、人员清点、消防设施启动（如开启应急广播、启动排烟系统）、与外界通信联络；

线路级指挥：由线路运营负责人担任，负责协调相邻车站支援（如调配备用列车、派遣支援人员）、监控火灾蔓延情况；

市级指挥：由应急管理部门、消防救援机构、交通部门组成，负责统筹灭火救援、医疗救护、地面交通疏导。

“一按”：按下就近的手动火灾报警按钮（按钮间距≤30m，红色醒目标识），向消防控制室发送报警信号；

“二报”：用对讲机向站长报告火情，说明 “火灾位置、火势大小、有无人员被困”（如 “站台 2 号屏蔽门处起火，有浓烟无明火，无人员受伤”）；

“三处置”：若火势较小（如小范围电气起火），使用附近的干粉灭火器初期灭火，灭火时需保持安全距离，避免火势扩大。

通过监控系统确认火情，调取火灾区域实时画面；

启动应急广播，播放预录疏散指令（“各位乘客，车站发生紧急情况，请听从工作人员引导，弯腰捂口鼻，有序疏散至地面，请勿使用电梯”）；

启动防烟排烟系统：开启火灾区域排烟口，关闭其他区域排烟口；启动疏散楼梯间加压送风机，保持楼梯间正压（40-50Pa），阻止浓烟进入；

切断火灾区域非消防电源（如自动售票机、商铺电源），保留应急照明、消防设施电源；

拨打 119 报警，报告 “车站名称、详细地址、火灾类型、人员数量”，同时向线路指挥中心、市级指挥中心上报火情。

站台层：站务员在疏散楼梯口引导人员 “排队下楼，不推挤、不奔跑”，对行动不便的老人、残疾人，安排 2 名工作人员搀扶或使用轮椅转移；若自动扶梯未断电，可用于疏散（需安排专人值守，提醒 “扶稳站稳”）；

站厅层：安检员打开所有地面出入口（包括平时关闭的备用出入口），在出入口处设置 “人员清点岗”，记录疏散人数；客服人员在站厅中部巡回引导，避免人员在客服中心、自动售票机附近滞留；

特殊人群：提前在站台、站厅设置 “特殊人群集结点”（如站台中部立柱旁），安排专人值守，疏散时优先引导集结点人员撤离，确保 “不落下一人”。

疏散通道堵塞：若某条楼梯被浓烟封堵，工作人员需立即引导人员向其他通道转移，同时用对讲机通知消防控制室调整广播内容，指引 “请前往站台另一端楼梯疏散”；

人员恐慌：工作人员需保持冷静，用温和语气安抚 “大家不要慌，跟着箭头走，很快就能到地面”，对哭闹的儿童，可由工作人员抱起疏散；

人员受伤：立即将受伤人员转移至站厅 “临时救护点”（预设在空旷区域，配备急救箱、氧气瓶），由医护人员初步处理，伤势严重者通过无障碍电梯转移至地面，送往医院。

安排工作人员在地面出入口周边设置警戒区，禁止无关人员进入，保护火灾现场，避免痕迹被破坏；

配合消防救援人员进入车站灭火，提供《车站平面图》《消防设施位置图》，告知 “哪些区域有易燃物、哪些设备带电”；

协助医疗部门登记受伤人员信息，联系受伤人员家属，做好安抚工作。